Dino Ferrari, nacido en y con las carreras

«Papi, no te enfades, son cosas que el tiempo arregla", así solía dirigirse su hijo Dino a su padre Enzo Ferrari cuando éste atravesaba momentos difíciles.

Alfredo Ferrari, conocido como Dino, nació en Módena el 19 de enero de 1932, momento en el que su padre, que seguía siendo un muy buen piloto, decidió que había llegado el momento de poner fin a la conducción. Se dedicó definitivamente al papel de manager y «agitador de hombres", como siempre definió el hecho de ser manager de una de las escuderías más famosas del mundo, la que aún lleva su nombre.

Dino nació en las carreras y con las carreras.

Imbuido de una pasión exclusiva por el deporte del motor, también se convirtió en piloto de carreras, primero en un Topolino, luego en un 1100 TV y, por último, en un Ferrari de 2 litros. Tras licenciarse como perito industrial en el Instituto Corni de Módena, se graduó como ingeniero en Suiza, discutiendo el diseño de un motor de 4 cilindros y 1500 cc con dos válvulas de admisión y una de escape. Dino también cursó el primer año de Economía y Comercio en la Universidad de Bolonia.

El hijo mayor de los Drake y Laura Garello, primera esposa de Ferrari, trabajó en la fábrica con empeño y competencia.

Fue responsable, por ejemplo, del diseño del motor de 1500 cc con 6 cilindros en V de 65 grados para cumplir los requisitos de eficacia mecánica y espacio: el 156, que se encendió por primera vez en noviembre de 1956, cinco meses después de su muerte.

Aquejado de distrofia muscular, Dino falleció en Milán el 30 de junio de 1956, dejando un gran vacío en su padre, un fabricante bien establecido que veía en aquel heredero el futuro para su empresa. La enfermedad de su hijo convenció a Enzo Ferrari para llevar a cabo numerosas obras de caridad. Entre ellas, la promoción de un grupo de estudiosos dedicados a la enfermedad y a una posible terapia en el Instituto Mario Negri de Milán.

Son muchas las iniciativas que Ferrari ha emprendido, apoyándose en su reputación mundial, para difundir la concienciación sobre esta grave e inexorable enfermedad. Entre ellas, una beca anual a través de un fideicomiso que se donará a jóvenes médicos seleccionados por clínicas universitarias para premiar a investigadores sobre la enfermedad.

Ferrari quería ganar la enfermedad como hizo con sus oponentes en la pista.

«Nunca había pensado que un padre pudiera heredar de un hijo. En cambio, así fue y sólo después de la partida de Dino me di cuenta plenamente de dónde residía la bondad de este joven", escribió Enzo Ferrari, deteniéndose en el conocido episodio de San Marino cuando, al final de la subida a la fortaleza, se dio cuenta de lo serio que estaba su hijo y a punto de abandonarle.

El circuito de Imola también se dedicó a Dino Ferrari (que más tarde recibió el nombre de su padre) en 1970.

También dedicado al heredero del difunto Drake fue un nombre de marca utilizado por Fiat y Ferrari hasta la década de 1970.
En particular, el Dino 246, donde las siglas 246 significan la cilindrada de 2,4 litros y el número de cilindros 6 en disposición en V. El nombre Dino también se asoció más tarde al anterior 206 y a los posteriores 208 y 308 GT4.

Citas del libro «Le mie gioie terribili - Storia della mia vita" escrito por Enzo Ferrari y publicado por Mondadori en octubre de 2016

Alessandro Zelioli