Bello, desarmantemente bello.
Ésta es la emoción que embarga al primer impacto con el nuevo 71H, el Ferrari presentado esta tarde en la sede de la Scuderia en Maranello. La presentación, conducida por Marc Genè, que ha durado algo menos de media hora, bajo la atenta mirada de Sergio Marchionne, que no ha hecho declaraciones durante la retransmisión en directo, nos ha permitido conocer el coche que Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen tendrán que poner a la altura de Mercedes.
La librea roja por toda la carrocería y el trébol verde de cuatro hojas, un fuerte vínculo con los pioneros del automovilismo, sin duda encantan. Pero lo que encanta por encima de todo son las palabras de Maurizio Arrivabene, Director del Equipo Ferrari de Fórmula 1, que a menudo habla de un espíritu de pertenencia.
«Tener a nuestro alrededor al equipo, que hasta hace dos horas estaba trabajando para arreglar los detalles del coche, demuestra que éste es un equipo de verdad. Un grupo de personas conscientes que están construyendo un Ferrari y que, como muestra de respeto, están aquí detrás de su coche. Estamos orgullosos de formar parte de ello. Y también estamos orgullosos porque este coche se ha fabricado aquí, en Maranello, en casa, en una Italia que también tiene su excelencia en esta marca. Estamos impacientes por ponerlo en la pista para ver lo que puede hacer.
Una vez superada la emoción de la nueva Rossa, te deslumbra el Halo, el sistema de protección en forma de cúpula impuesto por la nueva normativa que permitirá a los conductores ver reducidos sus riesgos en caso de accidente. Una innovación que no ha dejado de suscitar polémica porque esa «cruz" delantera podría molestar a los pilotos. Pero Kimi y Seb no parecían muy preocupados.
«Lo hemos probado y creo que se acostumbrará muy pronto «, dijo Raikkonen. Para mí es mi octava vez con Ferrari en Fórmula 1 y debo decir que, además de ser un honor, siempre es muy emocionante. El coche es precioso y creo que eso ya es un punto fuerte". .
La misma consideración para Sebastian Vettel: «El Halo es necesario. No podíamos prescindir de él debido a las normas de seguridad. Pero como todas las cosas nuevas, veremos que nos gusta enseguida. El cockpit es ligeramente diferente, pero muy cómodo. Ahora nos toca a nosotros demostrar lo que puede hacer este coche. Porque la magia que se crea aquí debe verterse luego en la pista.
Algunas innovaciones, sin entrar en demasiados detalles, fueron explicadas a continuación por Mattia Binotto, Director Técnico del nuevo coche, a quien Arrivabene recurrió repetidamente.
«El diseño y el rendimiento creo que son nuestros puntos fuertes. La parte trasera es cónica en comparación con el año pasado, y tenemos una distancia entre ejes ligeramente mayor.
Incluso los cambios relacionados con la seguridad se han hecho para que el aire fluya hacia la parte trasera y crear un buen punto de penetración del aire. Los accesos al radiador son innovadores, pero en general el coche tiene un diseño muy interesante. Hemos trabajado sobre los puntos fuertes del año pasado, donde en los circuitos lentos el coche era competitivo. Teníamos que mejorar en las secciones rápidas y en fiabilidad. Confiamos en haberlo conseguido.
Alessandro Zelioli
