¿CAJA DE CAMBIOS MANUAL? NO. (Por eso no te dejamos conducirlos)

Mucha gente nos pregunta: conducir un Ferrari con una caja de cambios secuencial, o totalmente automática, no es divertido para nuestros clientes.

Aunque un Ferrari sigue siendo un Ferrari, y por tanto no es improbable que entusiasme ni siquiera al conductor más experimentado, hay muchas razones por las que hemos optado por ofrecer sólo coches de última generación.

Intentemos analizarlos juntos. Y también, más adelante, discutirlas.
Mientras tanto, disfruta de este Ferrari 550 Maranello, con caja de cambios manual, aparcado en Motorsport Maranello.

1. Se habla mucho de globalización, pero es innegable que en el terreno de los coches de lujo o supercoches, Italia está un escalón por debajo del resto del mundo.
   Me explico. En nuestro país se fabrican algunos de los mejores modelos de todo el mercado automovilístico, y todos son electrónicos. Pero pocos italianos los compran. De hecho, la mayor parte del mercado de este segmento de coches acaba en el extranjero, donde las cajas de cambios manuales son sólo un recuerdo para coleccionistas y entusiastas de lo antiguo. Es difícil poner a un brasileño o a un estadounidense al volante, intentando explicarle cuándo es el momento de cambiar, «escuchando" el motor.
2. Poner un 599 GTB o un F12 Berlinetta o un F430, que valen más que un ático en Portofino, en una columna de nuestras carreteras llena de camiones con remolque del tamaño de uno de los mejores cruceros y dispuestos a meter el hocico en una rotonda del diámetro de la O de Giotto, es un riesgo que hemos calculado.
   Sin embargo, el mismo cálculo hizo nuestra aseguradora cuando suscribió la póliza que debería haber cubierto los gastos de un Kasko capaz de reembolsar el capó de uno de esos coches que habían quedado bajo la rueda de un camión alemán de doce ruedas cargado de tejas, obligado a «pisarnos" porque nuestro conductor había apagado el motor, delatado por el embrague del que ni siquiera conoce la traducción a su propio idioma.
3. La caja de cambios manual, en los coches deportivos, prácticamente ya no se contempla.
   Han desaparecido las palancas y el tercer pedal (ah, ¿por qué no sabías que necesitabas uno extra para soltar el embrague?) en favor de palancas y levas más o menos coloreadas e iluminadas.
4. También pensamos que dejar cien euros en la carretera cada vez que salíamos podía ser un placer.
   Ese rugido que provoca el «derrape" gracias a un exceso de revoluciones exagerado, también nos gusta.
   A nuestro vendedor de neumáticos seguro que le habría gustado, tanto que ya había abandonado el proyecto de recuperar su casa que estaba construyendo en Casal Borsetti a cambio de una en Miami con piscina en el balcón y rincón de barbacoa, justo en el océano.
5. Nuvolari y su generación ya no existen.
   Los que solían utilizar los coches de serie de forma deportiva son sólo un recuerdo lejano y, en el caso del Mantovano Volante, siguen vivos gracias a la leyenda que se han forjado.
   Una caja de cambios manual hoy en día sería casi un motivo de «racismo" a la inversa: fíjate en los que todavía tienen Ferraris de transmisión manual.
6. El «uno-dos". ¿Los que aún sabéis hacerlo?
   Los que como yo no sois primerizos, lo recordáis en el Fiat Nuova 500: embrague, aire, embrague y a engranar la marcha.
   Pero la doble frenada (como llaman los diccionarios a la famosa doble frenada), ahora sí que pondría en peligro inyectores y otros sistemas mecánicos nacidos para otros mecanismos extremadamente sincronizados.

Claro, bromeábamos. ¿O no?

Tal vez una combinación de todo esto nos impida poner a disposición del Ferrari una caja de cambios manual.

Pero estamos seguros de que los «Rojos" que te ofrecemos cada día pueden esconder mucha más satisfacción, que probablemente merezca la pena renunciar a una palanca a veces engorrosa.

Alessandro Zelioli