Era la época en que el coche aún no se había convertido en hábito, atascos diarios, tráfico paralizado, aparcamientos imposibles y multas seguras, sino en una explosión de libertad, afán de descubrimiento, encuentro de culturas, autonomía de movimiento y, para unos pocos afortunados, aventuras de carreras. En las décadas de 1960 y 1970, Pino Ceccato desempeñó un papel magistral en las carreras de rally y resistencia. Condujo coches familiares como el 124 y el 125, pero dio guerra a los Porsche 911 y a los Alpine-Renault, ganando tres títulos nacionales de Csai para Fiat en 1969, 1970 y 1972. En 1969, en Nürburgring, Pino corrió la carrera de resistencia “84 Horas” con Luca Cordero di Montezemolo y Cristiano Rattazzi. Su padre, Lorenzo, era concesionario Fiat desde 1962 y un apasionado de las carreras. Por eso animó a su hijo y le siguió a los campos de competición. Tan fuerte era la pasión de la familia Ceccato, que hoy dirige un complejo grupo de concesionarios Fiat, Iveco, Lancia y Alfa en el nordeste, que en Schio, en 1966, mucho antes de la entrada oficial de Fiat en el mundo de los rallies, estos vicentinos algo suizos, tal era el método que aplicaban en su trabajo, crearon un departamento de carreras que atrajo a los mejores especialistas. A la edad de 29 años, Pino, tras declinar con una sonrisa la apremiante invitación de Cesare Fiorio, que quería que fuera oficial en Lancia, fue capaz de tirar de la manta diciendo: “Señores, gracias, ha sido bonito, pero ahora me voy a trabajar porque el concesionario me está esperando”. Y es precisamente en el concesionario donde ha instalado un museo con unos sesenta coches, muchos de ellos adornados con la Targa Oro del Automotclub Storico Italiano. Entre los diversos automóviles expuestos se encontraban los modelos Fiat 503 de 1926, 507 de 1928, 508 de 1934, 500C de 1950, 1900 Gran Luce de 1955, 600 de 1956, 1600S de 1965, 1500 de 1966, 124 Coupè de 1967, 850 Coupè de 1967, 2300 de 1968, 125 de 1970, 124 Spider Abarth de 1973 y muchos otros. Los Alfa incluyen el 1900 Super de 1955, el Giulietta Spider de 1960, el 2600 Sprint de 1963, el Duetto de 1966 y varios otros. Los Lancias están representados por un suntuoso Aurelia de 1952, un elegante Flaminia de 1962 y de nuevo Flavia, Fulvia, Beta y Delta en varias versiones. Alguna digresión al made in Italy con Mercedes Pagoda, Volkaswagen Beetle y Ford Mustang.
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