En 2015, la ASI se adjudicó la colección histórica, cuya venta fue declarada de interés cultural por el Ministro de Cultura y Turismo, que impuso como condición que toda la colección se vendiera en subasta telemática en su totalidad. Además, la ASI no podrá dispersarlo revendiendo las piezas individualmente, y nunca podrá transferirlo al extranjero. Con la adquisición de la Colección Bertone, se abre una nueva era para el Automotoclub Storico Italiano, que reafirma su papel central en la defensa del automovilismo histórico y la recuperación y conservación de vehículos de época, permitiendo a los aficionados seguir apreciando una colección que forma parte del patrimonio cultural automovilístico italiano. Actualmente, la Colección ASI Bertone está expuesta en el Parque de Vuelo y Museo Volandia (Somma Lombardo), cerca del aeropuerto de Milán-Malpensa, donde, entre los muchos objetos expuestos, puede verse el asombroso Lamborghini Miura, que hizo soñar a Italia a finales de los años sesenta, el Lancia Stratos, con su motor Dino Ferrari de 192 CV, 2,4 litros y seis cilindros montado en la parte trasera, cuya línea en forma de cuña se convirtió en un icono de soluciones estilísticas nunca antes experimentadas, como el parabrisas fuertemente curvado que englobaba las ventanillas laterales, y la ultramoderna Z.E.R. propulsado por un motor eléctrico, estaba destinado a batir 2 récords de la FIA. El primero se estableció en Nardò en 1994, recorriendo 199,882 km en una hora. A continuación, alcanzó los 303,977 km/h en el kilómetro volante y recorrió 465 km a una velocidad media de 120 km/h con una sola carga. La Colección ASI Bertone también incluye el Giulietta Sprint, quizás el coche más famoso carrozado por Bertone, una versión coupé del legendario Giulietta. Gracias a sus líneas compactas, limpias y elegantes, se convertiría en uno de los superventas de los años 50 y 60, soñado por los jóvenes y propiedad de los prometedores protagonistas del boom económico. Unos años más tarde, para crear el Granturismo más potente de los años 60, Alfa Romeo recurrió de nuevo a Bertone. Así nació el “2600”, cuyas líneas seguían la tradición del Biscione pero con nuevas soluciones y una marcada personalidad. Bertone produjo numerosos prototipos basados en Citroën. Uno de ellos fue el Camargue con chasis de berlina GS. Se trataba de un elegante utilitario 2+2 con una luneta trasera inclinada realzada por dos biseles de cristal. El frontal estaba realzado por el parabrisas curvado, típico de los modelos Bertone de aquellos años.
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